slot airport

IASM - Indonesia Airport Slot Management - Manajemen Slot Bandara Indonesia: Sesuai dengan regulasi dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan Nomor KP 112 Tahun 2018, IASM bertugas mengelola slot waktu bandara untuk perencanaan tujuan. IATA memastikan alokasi slot bandara yang adil, netral, dan transparan di bandara-bandara paling padat di dunia dengan mendukung koordinasi slot. Slot bandara memberikan hak kepada maskapai penerbangan untuk beroperasi di bandara pada waktu yang tertentu. Slot digunakan ketika bandara terbatas, entah itu karena kapasitas landas pacu (seperti Heathrow) atau karena ruang parkir yang tersedia (seperti di beberapa bandara pulau Yunani). Slot bandara merupakan solusi terhadap kurangnya kapasitas bandara. Slot lepas landas dan mendarat yang telah ditentukan sebelumnya diperlukan untuk menghindari kekacauan di bandara di mana infrastruktur tidak mencukupi permintaan. Mengefisienkan kapasitas tersebut kepada maskapai dengan cara adil, netral, dan transparan seharusnya menjadi peran dari koordinator slot independen. Slot bandara adalah izin yang diberikan oleh operator bandara untuk maskapai penerbangan mendarat atau lepas landas pada waktu tertentu, memastikan operasi yang efisien. Tidak semua bandara memerlukan slot, hanya bandara level 3 yang memerlukan manajemen lebih ketat karena volume penerbangan lebih besar dan kebutuhan infrastruktur. Slot bandara merupakan izin yang diberikan oleh koordinator slot untuk menggunakan infrastruktur bandara pada level 3 (Bandara Terkoordinasi) untuk keberangkatan dan/atau pendaratan pada waktu dan tanggal tertentu. Administrasi slot - definisi slot. Dalam konteks koordinasi bandara, slot adalah otorisasi untuk lepas landas atau mendarat di bandara tertentu pada hari tertentu selama periode waktu yang ditentukan. Otorisasi ini untuk operasi pesawat yang direncanakan dan berbeda dengan clearanc kontrol lalu lintas udara atau otorisasi serupa. Aturan slot tidak sesuai dengan kenyataan, kata IATA. Aturan penggunaan slot 80-20 dirancang untuk beroperasi dalam periode permintaan yang stabil atau meningkat di semua pasar. Disadari pada awal pandemi bahwa aturan ini tidak tepat untuk situasi di mana permintaan pasar telah runtuh. Kembali ke aturan 80-20 seharusnya hanya dilakukan jika kondisi pasar membaik. Semua bandara dikategorikan oleh International Air Transport Association (IATA) sebagai Level 1 (bandara yang tidak terkoordinasi), Level 2 (bandara yang difasilitasi oleh slot), atau Level 3 (bandara yang terkoordinasi). Bandara level 1 dianggap mampu memenuhi semua persyaratan kapasitas. Bandara level 2 memiliki potensi kemacetan tetapi dapat dikelola oleh maskapai. Mencoba untuk mengelola slot mungkin bahkan memiliki dampak lingkungan yang merugikan. Sebagian alasan untuk ini adalah sifat yang terkoordinasi secara global dari sistem slot. Maskapai yang beroperasi antara dua bandara yang terkoordinasi slot harus dapat bekerja dengan sistem aturan yang sepadan untuk terbaik mencocokkan permintaan dengan jadwal mereka yang direncanakan. Bandara perlu menetapkan kondisi operasi tertentu yang terkait dengan lingkungan dan slot mengingat tujuan industri terkait keberlanjutan bersifat global, untuk semua bandara dan operasi. Dewan Slot Bandara Seluruh Dunia telah menyetujui posisi yang menjelaskan bagaimana proses slot mendukung ketahanan lingkungan. Ketidakpastian waktu terbang berpotensi mempengaruhi alokasi slot bandara, yang menghadirkan tantangan besar dalam mengalokasikan slot untuk sebuah Maskapai Penerbangan. Beberapa studi terbaru telah membahas alokasi slot untuk jaringan bandara di hadapan ketidakpastian seperti Corolli et al., 2014, Wang dan Jacquillat, 2020, Liu et al., 2022b. Awaluddin menyebutkan bahwa pemanfaatan slot waktu yang paling tinggi dalam periode pemulihan setelah pandemi dapat dilihat pada tanggal 7 Juli 2023. Pada tanggal itu, tersedia 1.978 slot waktu di 20 bandara AP II, dan yang digunakan oleh maskapai mencapai 1.716 slot waktu sehingga penggunaan slot waktu di bandara AP II pada tanggal itu mencapai 87 persen.